GARANTIE FACT-CHECK
Înclinare politică
& Tonul emoțional
Articolul este imparțial din punct de vedere politic, concentrându-se pe raportarea faptică a unui dezastru și a evenimentelor precedente.
Generat folosind inteligența artificială.
Tonul emoțional este negativ, evidențiind o tragedie și nesocotirea avertismentelor de siguranță care au dus la aceasta.
Generat folosind inteligența artificială.
| De Richard Ahern - În urma dezastrului submersibil al Titanic, e-mailurile dezvăluie că CEO-ului OceanGate i s-a spus: „În cursa ta către Titanic, oglindiți acel faimos strigăt „ea este de nescufundat”.
CEO-ul Stockton Rush părea să ignore o sirenă zgomotătoare a specialistului în explorare de adâncime Rob McCallum, care îi spunea să nu mai folosească submarinul până când acesta va fi clasificat corespunzător.
Rob McCallum i-a scris lui Rush în 2018, avertizându-l cu privire la siguranța submersibilului Titan, spunând: „vă plasați pe dumneavoastră și clienții tăi într-o dinamică periculoasă”.
Dar iată kickerul:
Stockton Rush a respins preocupările legate de siguranță ca o încercare de a înăbuși inovația. „M-am săturat de jucătorii din industrie care încearcă să folosească un argument de siguranță pentru a opri inovarea”, a replicat el.
„Am auzit prea des strigătele fără temei „vei să omori pe cineva”. Consider asta ca pe o insultă personală gravă.”
În lanț de e-mail, McCallum a comparat hotărârea lui Rush de a lansa submersibilul cu călătoria nefastă a Titanicului, spunând că, în mod ironic, el repeta istoria adoptând celebra atitudine „Ea este de nescufundat”.
Pledoariile repetate ale lui McCallum de precauție au fost respinse în ciuda experienței sale, iar submersibilul Titan nu a fost niciodată certificat.
Rush a răspuns cu frustrare. El și-a apărat abordarea bazată pe inovație și a respins avertismentele lui McCallum ca nefondate. Apoi, avocații OceanGate ar fi amenințat legal acțiune, punând capăt oricărui dialog suplimentar.
Cinci ani mai târziu, avertismentul lui McCallum s-a concretizat:
Avanză rapid până astăzi, iar Titanul a suferit ceea ce oficialii cred că a fost o „implozie catastrofală”. Printre victime s-au numărat Stockton Rush însuși și alți patru, inclusiv un student de afaceri în vârstă de 19 ani, Suleman Dawood.
Pierderea de vieți omenești este tragică, dar implicațiile pentru întreaga industrie de explorare de adâncime sunt monumentale. McCallum l-a îndemnat pe Rush să fie „foarte, foarte conservator”, deoarece acțiunile sale ar putea pune în pericol întreaga industrie.
„După ce am scufundat Titanic-ul și am fost în calitate de expert tehnic la Tribunalul Coroners, mi-ar fi neglijent să nu vă aduc acest lucru în atenție.”
În timp ce Rush a văzut critica ca pe un atac la adresa inovației, McCallum a văzut-o ca pe o diligență esențială. Rush credea că abordarea sa axată pe inginerie provoacă status quo-ul, în timp ce McCallum a subliniat că testele pe mare și certificarea sunt cruciale pentru siguranță.
Ambii bărbați erau pasionați – unul pentru depășirea limitelor – celălalt pentru asigurarea siguranței.
Stockton Rush a fondat OceanGate în 2009 cu o viziune a călătoriilor în mare adâncime. Pentru 250,000 de dolari, clienții ar putea călători în locuri precum epava Titanicului de la bordul navei Titan sub.
Numărul morților crește...
Când Titanic s-a scufundat la 15 aprilie 1912, după ce a lovit un aisberg în călătoria sa inaugurală, a luat viețile a 1,517 - acest număr a crescut la 1,522.
În cele din urmă, lovirea aisbergului a fost ceea ce a scufundat Titanicul, dar anchetatorii au descoperit că constructorii au redus costurile în timpul construcției. Oamenii de știință materiale care nituri analizate de la epavă s-a descoperit că erau subnormale, conținând o concentrație mare de „lovitură,” un produs secundar al topirii metalului și, dacă nu este îndepărtat, poate determina despărțirea metalului cu ușurință.
Peste 3 milioane de nituri care țineau împreună coca de oțel a lui Titanic au fost improprii pentru utilizare și probabil au slăbit partea navei care a lovit aisbergul, făcând ca plăcile carecii să se despartă la impact.
Ambele tragedii servesc ca o reamintire a faptului că, în adâncurile oceanului, marja de eroare este la fel de subțire ca tăișul unui brici. Încă o dată, istoria ne-a învățat că tăierea colțurilor și reducerea costurilor pot avea consecințe dezastruoase.
Până acum, OceanGate nu a comentat schimburile de e-mail.
Alăturați-vă discuției!